Google Translate Müdürü 8 Oct 2014 4:05 AM (10 years ago)

2,742 total views, 2 views today

© EMRAH ÜSTÜN | Google Translate Müdürü |
Etiketler: çeviri, google, google çeviri, google translate, karikatür, müdür, translate

Günümüz girişimcilerinin ürünleri (Temsili) 6 May 2014 4:26 AM (10 years ago)

useless

2,170 total views, no views today

© EMRAH ÜSTÜN | Günümüz girişimcilerinin ürünleri (Temsili) |
Etiketler: girişim, girişimci, ürün, useless

İstanbul trafiğinin bariz sebepleri 28 Nov 2013 4:22 PM (11 years ago)

2. köprü trafiği

Yaklaşık 1,5 senedir İstanbul’da yaşamakta ve hergün ev-ofis-toplantı-fabrikalar vs. yolculuklarıyla şehiriçi yaklaşık 40bin kilometro yol yaptığımı hesaplıyorum. Trafikteyken sıklıkla “acaba şuan trafik neden durdu, acaba şuan neden açıldı” sorularıyla etrafı incelerim. Kendi kendime bulduğum cevapları toparlamak ve paylaşmak istedim;

FSM 2. köprü trafiği: Anadolu-Avrupa yönlü fazla dert olmuyor normal olarak. Sabahları olabiliyor ama ölümcül olmuyor. Ancak mesai çıkışları Avrupa-Anadolu yönü inanılmaz yoğun oluyor. Çok bariz bir sebebi var. Gişeler! 4 şerit akarken yol 15-20 şeritlik genişliğe açılıp tekrar 4 şeride geri dönüyor. Etiler/Baltalimanı katılımının etkisi çok küçük. Benim aklım bu gişelerin hala neden kalkmadığını almıyor. HGS-OGS için beton duvarlara ihtiyaç yok ki? Düzenli akan yolu geniş bir alana dağıtarak bir curcuna oluşturuyor, sonra bunun geri toplanmasını bekliyorsunuz. Şoförler çarpışmamak için bol bol gaz-fren yapıyor doğal olarak.
Sahil yolu trafiği: Sarıyer-Beşiktaş boyu sahil yolu trafiği = vale trafiği. X5′i olan amca arabasını valeye verecek diye oluşan trafiktir. Valeler trafiği kapatmakta, buna kimse ses çıkarmamaktadır.
Park trafikleri: Genelde esnaf amcanın köşeye yaptığı umarsız parktan kaynaklıdır. 3 şeridi 2,5 şeride düşürmenin sonuçlarına kafa yormaz. Kendisi 100 metrelik trafik oluşturmakta, kendisi gibi 10 esnaf uzun bir caddeyi kilitlemektedir.
Halk otobüsleri: Aslında dolmuşçular çok kötü şoför görülür ama halk otobüsü boyutunu düşününce kendileri baş trafik canavarı rütbesine erişmektedirler. Yolcu almak için kendince yaptığı ufak duraklama arkasındaki 5 aracı durdurmaktadır. Ayrıca dikkatsiz araç kullanmada bir numaradırlar.
Anlamsız yol yapılanmaları: Bazı yerlerde çok düşük maliyetle trafiğin rahatlatılabileceğini gözlemleyebilirsiniz. Örneğin Şile Yolu-2.Çevre Yolu kesişiminde günün 15-20 saatinde trafik vardır. Köprüden beterdir. 3 şeridin anlamsız bir 2 şeride düşüşü, daha sonra tekrar 3 şeride çıkışı vardır. Sanırım 3. köprü maliyetinin 1/100.000 maliyetiyle buradaki büyük kaos çözülebilir. Diğer örnekler, köprü trafiğinin dallanıp şehiriçi trafiği kilitlediği yerler. Dubalarla köprü kuyruğunu tek şeritten uzatmak zor olmasa gerek. Avrupa-Anadolu yönlü 1. köprü-Altunizade arası oluşan 3 şerit-10 şerit-tekrar 3 şerit geçişinin oluşturuğu sıkışıklık da buna örnek.
Kavşak optimizasyonu: Bu zaten konuşuluyor heryerde. Dakikada 20 araç gelen yöne yanan yeşil ışık süresiyle dakikada 100 araç gelen yönün yeşil ışığının süreleri dinamik olarak değişmeli elbette. Bu sistemi kurmanın maliyeti o kavşakta yanan 1 haftalık akaryakıt ile karşılanabilir muhtemelen.
Gelelim en zor konuya, trafiği oluşturan ne olursa olsun duyarsız şoförler elbette. Ehliyet verilirken trafik sıkışıklığı eğitimi verilmesi taraftarıyım. Birçok “dayı” trafikte ilerlemek derdinde değil de trafiğin açılmasını beklemek derdinde. Önündeki araçla aranı 100metre açıyorsan trafik kanağı sensindir! Önün boş, arkan doluysa trafik kaynağı sensindir! Sağ şeridin boşsa trafik kanağı sensindir!
Hız sınırı saçmalığı: Çevre yollarında asıl trafiğin çok hızlı gitmek olduğunu söyleyen yetkililer var. Bu sebeple limiti 70′e düşürmeyi öneriyorlar. Masa başından öyle görülüyor sanırım. 1. araç 70le giderse arkadaki frene 1 dokunsa, onun arkasındaki 2 dokunup 50ye yavaşlıyor bunu göremiyorlar mı?
Benim bir de komplo teorim var. 1. ve 5. maddelerden dolayı düşünüyorum bunu. Gördüğüm, tespit ettiğim bütün ilginçlikleri not alıp belgelesem birçok kişinin de inanacağını düşünüyorum. Çok düşük maliyetle trafiği kesin rahatlatacak şeyler neden yapılmıyor olabilir? Acaba 3. Köprü açılınca mı yapılacak? Acaba aynı anda yapılacak da “aaa bak 3. köprü bütün şehrin trafiğini açtı” mı denecek? Sonra oy mu istenecek?